Ein Fahrdienst für Bestatter, lohnt sich das?

Ich bin ein eifriger Leser Deines Bestatterweblog, habe dort aber über meine Geschäftsidee noch nichts gelesen.
Vielleicht hast Du schon so etwas gehört oder gar mit jemandem kommuniziert der etwas in dieser Art geplant oder realisiert hatte.

Die Vorhaltung und die Unterhaltung von den BKW’s (Anm. Tom: Bestattungskraftwagen) ist sicher ein großer Batzen der laufenden Kosten der Bestatter,
meine Idee ist nun den Bestattern einen „neutralen Fahrdienst“ anzubieten, damit sie nicht selbst Fahrzeuge vorhalten müssen.

Dies könnte man dann mehreren Bestattern anbieten und so eine bessere Auslastung erzielen.

Was hältst Du persönlich von so einer Idee ??

Falls es aus dieser Idee ein Business entstehen sollte melde ich mich wieder …

Schon mal vielen Dank für Deine Zeit und Deine Meinung !!

Du hast Recht, im Grunde bräuchte ich jemanden, der alle Artikel durchgeht und Schlagwörter vergibt, so genannte Tags. Denn meine oft recht abwegigen Überschriften helfen nicht gerade dabei, den korrekten Artikel zu finden.
So ist das auch in Deinem Fall, es gab nämlich schon mehrere Artikel, in denen dieses Thema angerissen wurde.

Also, solche Fahrdienste gibt es bereits und das sowohl auf lokaler, wie auch auf überregionaler Ebene.
Bei den lokalen Fahrdiensten teilen sich mehrere Bestatter einen Bestattungswagen bzw. eine Firma bietet die Überführungsdienste für gleich mehrere Bestatter an.
Die überregional tätigen Überführungsdienste werden immer dann von den Bestattern in Anspruch genommen, wenn es darum geht, einen Verstorbenen über eine weite Strecke (z.B. auch ins Ausland oder von dort) zu überführen.
Man beauftragt diese Auslandsdienste vor allem deshalb, weil dann der eigene Bestattungswagen nicht über Tage hinweg blockiert ist und weil diese Dienstleister auf die Abwicklung ausländischer Formalitäten spezialisiert sind. Zumeist kann der Auslandsüberführer auf Anhieb sagen, welche Papiere er benötigt und wo der Bestatter sie schnellstmöglich her bekommt. Oft besorgt der Auslandsfahrdienst auch diese Papiere, indem er noch das ausländische Konsulat aufsucht usw.

Bei den lokalen Fahrdiensten, den früher Hauderei genannten Unternehmen, ist es so, daß diese neutrale Bestattungswagen haben und evtl. noch Magnetschilder oder Heckscheibentafeln des jeweils beauftragenden Bestattungshauses anbringen.
Je nach Umfang der Zusammenarbeit und den örtlichen Gepflogenheiten, kann es soweit gehen, daß der Bestatter nur die „Aufnahme“ macht, also die Bestellung der Angehörigen aufnimmt und dann die Abwicklung und Organisation übernimmt, während der Überführungsdienst von der Lieferung des Sarges, über die gesamten Überführungen und das Einbetten etc., den gesamten technischen Ablauf übernimmt.

Es kann aber z.B. auch sein, daß drei oder vier Institute nur ein gemeinsames Fahrzeug anschaffen und an diesem bloß Steckschilder mit den Firmennamen an den Fahrzeugtüren ausgewechselt werden.

Alles in allem kann eine solche Vereinbarung mit Kollegen sehr, sehr, sehr sinnvoll sein.
Es ist zumeist falscher Stolz, Neid und bestattertypisches Hackkrähengehabe, daß wichtiges Zusammenarbeiten verhindert.
Fragt man einen Bestatter, wieviele Aufträge er pro Jahr abwickelt, so wird man selten Zahlen unter Tausend hören. Schaut man aber näher hin, dann weiß man, daß es sehr viele gibt, die gerade einmal einen bis drei Sterbefälle in der Woche oder gar im Monat abwickeln.

Bevor jetzt jemand unter den Lesern erschrickt, muß ich noch sagen, daß es da eine Faustregel gibt.
Diese besagt, daß bei Volleinsatz des Bestatters auch im Fahrdienst und bei Mithilfe seiner Familie und gleichzeitigem Verzicht auf Festangestellte lediglich 36-50 Bestattungen im Jahr ausreichen, um das Unternehmen zu tragen.

Gerade im ländlichen Bereich oder in den Bestattergroßkampfarenen wie Berlin ist das durchaus keine unübliche Zahl, die vor allem dann Realität wird, wenn man sich auf das Anbieten von Nischenbestattungen beschränkt.

Je mehr Sterbefälle man mit so wenig Personal abwickeln kann, umso besser ist die Umsatzrendite.
Wächst das Bestattungshaus über einen gewissen Punkt hinaus, wird die Anstellung fester Kräfte irgendwann unerlässlich und zunächst wird bei kaum gestiegenem Umsatz der Erlös sinken.
Es müssen dann mehr Sterbefälle her, um den größeren Kostenapparat aufzufangen.
Da der Aufbau eines traditionellen Unternehmens bis hin zu einem Betrieb mit mehreren Fahrzeugen, eigenen Gebäuden mit eigener technischer Abteilung und eventuell eigener Trauerhalle, nicht oder kaum in einer Generation zu bewerkstelligen ist, gilt auch bei Bestattern die Generationenregel:

Der Erste tot,
der Zweite Not
und der Dritte Brot.

So, kommen wir zurück zu den Bestattungsfahrzeugen.
Vor diesem Hintergrund ergibt es sich, daß oft in ein und derselben Stadt drei, vier, fünf oder mehr Bestatter gerade so gut über die Runden kommen, sich dabei aber oft sogar gegenseitig im Weg stehen.
Sinnvoll wäre es z.B. eine gemeinsame Rund-um-die-Uhr-Telefonzentrale einzurichten. Warum sollen fünf Bestatter und zehn Fahrer in Vollbereitschaft stehen, wenn es reichen würde, turnusmäßig immer nur ein Unternehmen damit zu belasten. Diese Zentrale meldet sich dann neutral, hört sich an, welchen Bestatter die Leute haben wollen und bei Unentschlossenheit gehen die Aufträge reihum.

Auch bei den Bestattungswagen geht es so.
Warum sollte jeder kleine Bestatter einen Mercedes-Panoramawagen betreiben? Der VW-Bus tut es auch und den großen Edel-Bestattungswagen schafft man gemeinsam mit den Kollegen an.

Wer bereit ist, sich abzusprechen und auch mal Kompromisse einzugehen, der wird mit diesen Methoden sehr erfolgreich arbeiten und viel, viel Geld sparen!

Alle diese Modelle gibt es bereits und sie funktionieren stellenweise seit Jahren sehr erfolgreich.
Anderenorts endet sowas aufgrund von Neid und falschem Stolz im Chaos.

Bevor man aber nun ein lokales oder überregionales Überführungsunternehmen aufmacht, sollte man genau abklären, ob es überhaupt einen Bedarf gibt. Und das ist a) nicht einfach und b) schwierig.

Du müsstest mit allen Bestattern im Umkreis persönlichen Kontakt aufnehmen und abklären, ob sie überhaupt bereit sind, Teile der Dienstleistungen außer Haus zu geben.
Dann müsste Deine Kalkulation so gestaltet sein, daß die Dienstleistung für den Bestatter attraktiv günstig ist. Er muß einen Spareffekt haben; sobald er für eine Subunternehmer-Leistung deutlich mehr bezahlen muß, als wenn er diese Dienstleistung selbst erbrächte, wird er den Auftrag nicht außer Haus geben.

Für das alles gilt: Bestatter, redet miteinander! Tut Euch zusammen! Der Kollege will Dich nicht plattmachen, sondern auch nur seinen Teil vom Kuchen. Nur gemeinsam werdet Ihr gegen die Ketten und Billiganbieter ankommen.

Ich habe noch einmal die wichtigsten Schlagwörter (Hashtags) dieses Artikels für Sie zusammengestellt, damit Sie sich besser orientieren können: